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1183九龙图裤与台风“抢”时间
发布时间:2020-01-24

  2018年9月,王得泰拿着同事递过来的一份卫星云图,忧心忡忡地说。1183九龙图裤,“超强台风‘山竹’基本确定要在南部沿海登陆了,我们的工期恐怕又要延后了。”

  东海岛特大桥全长4.38公里,是一航局施工标段内单体工程最大、跨度最长的特大桥。大桥的箱梁架设工作正有条不紊地推进,而超强台风“山竹”正向我国东南沿海袭来,按照施工计划,要在台风到来之前,完成墩柱钢筋笼的安装,为后续架梁提供作业条件。

  “架梁时间不能拖,那我们就要加快桥梁下部的施工。”王得泰转变工作思路,打起了钢筋笼的主意。东海岛特大桥共需要架设290个墩柱,按照正常工序,每根墩柱的钢筋笼需要6个工人花费3天时间才能绑扎完成。如果能加快绑扎钢筋笼的进度,那时间就抢出来了。

  “我们可以像箱梁预制一样,提前将钢筋笼绑扎好,再运到现场固定施工。”项目总工延刚说出了自己的设想。王得泰立即召集项目技术团队开展攻关。不久,自重大、笼体长的一体式墩柱钢筋笼赶制了出来。同时,为了解决钢筋笼在运输途中产生变形的问题,项目机务部长冯兆斌主动请缨,设计了一款加长运输车运输钢筋笼。

  然而,历尽艰辛运到现场的钢筋笼,在吊装时又遇到了新问题。湛江海面上常年吹着四级左右的风,当墩柱钢筋笼吊装时,钢筋笼在风中不停地“摇曳”,施工风险急剧提升。王得泰立即停止下放,重新返回项目部研究方案。

  “这还只是东海岛特大桥的正常风力,下放就如此困难。”王得泰心有余悸,“我们还需要考虑,安装好的墩柱钢筋笼能否经受住后续台风的考验!”

  “山竹”台风步步紧逼,其他施工机械已经做好了避风准备。看着工程进度被再次放缓,大家都心有不甘。技术组与安监部成员在会议室足足讨论了一天,直到凌晨一点,终于敲定防风方案。施工时,墩柱钢筋笼每侧至少有三根三角形的“落地支撑”进行防护,让钢筋笼在承台上扎稳“根”。同时,设置“缆风绳”,一端用来捆扎钢筋笼,一端用钢钉楔到地里固定,避免钢筋笼“头重脚轻”。

  吊装问题解决后,项目部还从质量和安全上不断“挑刺儿”。因为预制墩柱钢筋笼会因长时间暴露而导致锈蚀,所以项目部要求现场施工尽可能紧凑,尽快完工。如果因特殊原因暴露时间过长,必须采用喷浆防锈措施保证墩柱钢筋质量,提高使用寿命。

  王得泰一边带领队伍赶潮水施工,一边改进预制钢筋笼。经过一段时间的紧张准备,东海岛特大桥经受住了台风“山竹”的考验。台风过境后,没有任何损失,预制钢筋笼依旧牢牢地“站”在桩基上。